SPT15-RX

JETCAT SPT

Modelle mit Propellerantrieb müssen nicht auf die Vorteile der Turbinentechnologie verzichten. Hohe Leistungsreserven in High-Tech Gewand sind in den JetCat SPT Turboproptriebwerken realisiert worden. Der prinzipielle Aufbau und die Funktionsweise entsprechen weitgehend dem in der manntragenden Fliegerei verwendeten Antrieben. Das Prinzip ist einfach zu verstehen. Es gilt nur auf geeignete Weise die hohe Leistung des Triebwerks in nutzbare Wellenleistung zu wandeln. Das ist jedoch bei den sehr hohen Drehzahlen nicht ohne weiteres möglich. Die notwendige Untersetzung erfolgt in 2 Stufen. Einmal in einer Gasübersetzung, dann durch ein Zahnradgetriebe. Das heisst, der Gasstrahl des sog. Kerntriebwerks treibt im Betrieb ein Turbinenrad an, welches auf einer zweiten Welle sitzt. Diese zweite Welle ist mechanisch absolut unabhängig von dem Läufer des Basistriebwerks und erhält seine Antriebsleistung nur aus der kinetischen Energie des Abgasstrahls. Die zweite Welle treibt direkt in ein für hohe Drehzahlen geeignetes Getriebe, welches die Drehzahl auf geeignete Propellerdrehzahlen reduziert. Völlig neu ist auch die elektronische Regelung welche sowohl die Drehzahl der Primär- als auch die der Sekundärwelle verarbeitet und regelt. Der Pilot kann sich vollständig auf das Fliegen konzentrieren, das komplexe Triebwerksmanagement erfolgt vollelektronisch.

JETCAT SPT-H

Die JetCat SPT-H Varianten (SPT15-RX-H, SPT10-RX-H, SPT5-H)werden im Hubschrauberbereicheingesetzt. Eine speziell für diesen Anwendungsfall entwickelte ECU Software ermöglicht das freie Programmieren von bis zu drei Hauptrotordrehzahlen, welche dann senderseitig per 3-Stufenschalter umschaltbar sind. Die elektronische Regelung beider Wellen sorgt dafür, dass auch bei Lastwechseln die Rotordrehzahl konstant gehalten wird.

Druckverhältnis3,5

Massenstrom (kg/s)0,37

Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min)350

Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min)100

Gewicht [g]5205

Abmessungen/Durchmesser (mm)112Länge (inkl. Starter) (mm)520 x 170

Akku EmpfehlungAbmessungen Karton (LxBxH; cm)

Abgastemperatur (°C)480-730

Leerlaufdrehzahl 1.Welle (1/min)33000

Vollastdrehzahl 1.Welle Max Rpm (1/min)125000

Maximaldrehzahl 1.Welle (1/min)12500

Getriebeübersetzung (2.Welle)4,0 o. 10,24

Leerlaufdrehzahl 2.Welle (1/min)von Heli- Mechanik abhängig

PropellerVollastdrehzahl 2.Welle (1/min) (unter Last)7000

5313Maximaldrehzahl Hauptrotorwelle (1/min)Drehmoment 2.Welle (Ncm)1228